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Pedágio free flow cresce no país – mas cobrar os motoristas ainda é um desafio
Instalar um pedágio free flow é barato para as concessionárias de rodovias. São só câmeras suspensas que anotam a placa. Mas os 70 que já existem no Brasil não vieram com a comunicação adequada: muitos motoristas nem entenderam que havia uma tarifa a pagar e foram multados.
Em abril, o governo suspendeu 3,4 milhões de autuações e deu até 16 de novembro para que os multados regularizem os atrasos sem penalidade, pagando só o pedágio.
E como paga? Com uma tag, o mesmo adesivo da cobrança automática que todo mundo conhece. E quem não tem tag? Aí a câmera anota a sua placa e você paga depois num site, o “Pedágio Digital”.
O essencial: em março, a ANTT autorizou a conversão de praças já existentes para o free flow. Calcula-se que, até 2035, 80% terão passado pela mudança. O sucesso, porém, dependerá do incentivo à adoção de tags – depender do pagamento a posteriori no site é pedir por mais inadimplência.
Leia mais nesta reportagem de Raquel Brandão.
HOJE VAMOS FALAR SOBRE
🚢 Uma investida árabe nos portos brasileiros
⚗️ Os planos de recuperação extrajudicial da Braskem
🖊️ O lançamento da caneta emagrecedora da EMS
👱♂️ O impacto do novo tarifaço de Trump
HIGHLIGHTS
🚢 Grupo de Abu Dhabi compra a operadora de terminais CLI
A IG4 Capital e a australiana Macquarie venderam por US$ 835 milhões o controle da CLI – que opera terminais de grãos e açúcar nos portos de Santos (SP) e Itaqui (MA). O comprador é a AD Ports, do fundo soberano de Abu Dhabi. E a aquisição marca a estreia da operadora na América Latina.
⚗️ Braskem corre para fechar acordo antes de julho
A Braskem quer iniciar um processo de recuperação extrajudicial antes dos vencimentos de dívida de julho – mas precisa antes convencer um terço de seus credores. Esse patamar permitiria suspender as cobranças por 90 dias, janela que a empresa usaria para aprovar um plano final de reestruturação.
🌱 Raízen está próxima de vender operação argentina
A Raízen pode assinar nos próximos dias a venda de suas operações na Argentina por R$ 7 bilhões para um consórcio liderado pela trading suíça Mercuria Energy Group, segundo o Valor. Os ativos consistem na refinaria Dock Sud, a segunda maior do país, uma fábrica de lubrificantes e postos da bandeira Shell.
🖊️Caneta da EMS ganha data de lançamento
A EMS anunciou que começará a vender sua caneta emagrecedora, a Ozivy, em 15 de junho, a partir de R$ 452 – as estrangeiras passam de R$ 900. Vamos falar mais dos análogos de GLP-1 nesta edição.
UMA IMAGEM
A Saab apresentou ontem (2), na Suécia, o Gripen F – uma versão de dois lugares do caça Gripen, projetada em colaboração com a Embraer, por encomenda da FAB.
Caso a Ucrânia feche a compra de 150 caças com a Saab – as negociações estão em estágio avançado –, parte do lote será fabricada no Brasil. A Embraer, por ora, só monta a versão de um lugar, o Gripen E, e só para a Força Aérea Brasileira.
Na foto: A cerimônia de lançamento do Gripen F. Crédito: Divulgação/Saab.
| O MELHOR DO |
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A Volks investiu bilhões para revitalizar sua operação na China. É hora de descobrir se deu certo
Por décadas, a Volkswagen liderou o ranking de vendas na China. Mas a ascensão de BYD, GWM e cia. escanteou os alemães: o lucro no país caiu de € 5,2 bilhões em 2015 para € 0,9 bi dez anos depois.
Eles reagiram com um investimento de US$ 3,5 bilhões em carros feitos “na China, para a China”. E o primeiro deles acaba de sair do forno: o sedã elétrico ID Unyx 07.
Esse e outros dois lançamentos previstos para este ano beberam do know-how da Xpeng, montadora chinesa em que a Volks comprou uma participação de 5% em 2023.
O essencial: é difícil prosperar no mercado chinês atual, e o destino da Volks servirá de termômetro para outras montadoras ocidentais. Nas palavras do CEO Oliver Blume: “Os ciclos tecnológicos são mais curtos, a competição é mais intensa e as expectativas dos consumidores mudam mais rápido”.
Leia mais nesta reportagem do Wall Street Journal, em português.
UM NÚMERO
8%
de todos os medicamentos receitados nos EUA já são canetas emagrecedoras. Cinco anos atrás, os análogos de GLP-1 eram menos de 1% desse total.
UM GRÁFICO
O novo tarifaço proposto pelo governo Trump pode atingir quase 27% das mercadorias brasileiras exportadas aos EUA, de acordo com uma estimativa da consultoria MB Associados.
Hoje, quase 17% das exportações brasileiras já pagam tarifas de 10% a 25% com base na Seção 232 da Lei de Expansão Comercial dos EUA. Aço e alumínio, por exemplo, se enquadram aqui, com 15%.
Por outro lado, mais de 56% das exportações têm isenção garantida pela Seção 301 – a da nova rodada de taxação, que está em fase de estudos. Carne bovina e aeronaves estão entre os ítens excluídos.
VALE PARAR PARA LER
💪 Whey protein: do lixo ao luxo
O whey é um subproduto das fábricas de queijo – e por décadas, elas precisaram procurar interessados no insumo, que às vezes ia para o lixo. Agora, com a febre da proteína, o jogo virou: fabricantes de snacks proteicos não encontram fornecedores; e alguns já tiveram de interromper a produção.
Errata:
Na edição de terça, 2 de junho, escrevemos que a avaliação da Anthropic é de “US$ 965 trilhões”. O valor correto, naturalmente, é “US$ 965 bilhões”.
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É ISSO. ATÉ AMANHÃ!
Curadoria e textos: Bruno Vaiano
Edição: Alexandre Versignassi
Design: João Brito
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