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Faltam pedreiros no Brasil. E a causa vai além do Bolsa Família.
Não é de hoje que os executivos da construção civil reclamam da falta de mão de obra. Em geral, o alto escalão do setor põe a culpa no Bolsa Família, na Uber ou numa suposta preguiça da geração Z. A realidade, porém, é mais complicada.
O contingente de jovens em idade ativa está encolhendo. Enquanto isso, o Brasil não investiu em maquinário e automação para aumentar a produtividade por cabeça, como aconteceu em países desenvolvidos.
O impacto do Bolsa Família existe, só que é mais concentrado no Norte e Nordeste. Além disso, tem arrefecido. O número de famílias beneficiadas caiu de 21 milhões para 18 milhões desde 2023.
Por fim, existe o estigma em torno do trabalho braçal no Brasil. Para tornar o setor atraente, o sindicato defende oferecer qualificações mais específicas (como “montador de drywall”).
Leia mais nesta reportagem de Greg Prudenciano.
HOJE VAMOS FALAR SOBRE
🏗️ Os novos donos da Intercement
🩺 Três ofertas para salvar a Oncoclínicas
✈️ CFO da Embraer vai para a Azul
🚙 Chrysler: ascenção e queda
HIGHLIGHTS
🍦 Mixue, a maior do mundo, chega ao Brasil
A Mixue, gigante chinesa de sorvetes e bebidas geladas, vai inaugurar sua primeira unidade no Brasil no próximo sábado (11), em São Paulo. A empresa já é a maior rede de fast food do mundo em número de lojas, mas 90% delas se concentram na própria China.
🩺 Três ofertas de socorro à Oncoclínicas
Oncoclínicas só tem caixa suficiente para mais quinze dias, segundo o Valor, e recebeu três propostas para sair da berlinda. A MAK Capital propôs um empréstimo de até R$ 150 milhões, a gestora Starboard ofereceu R$ 1 bilhão em troca de ações, e a Porto sugeriu adiantar os pagamentos pelos tratamentos dos seus segurados atendidos pela rede.
✈️ CFO troca Embraer por Azul
Antonio Carlos Garcia deixou o cargo de CFO da Embraer, que ocupava desde 2020, para assumir a mesma posição na Azul. O CEO da fabricante de aviões, Francisco Gomes Neto, vai acumular temporariamente o cargo de CFO até a nomeação de um novo executivo.
🏗️ InterCement muda de mãos
A InterCement concluiu nesta segunda (6) a segunda etapa de sua recuperação judicial. A Mover (ex-Camargo Corrêa), que já deteve 100% da companhia, deixou o negócio. Quem assume o controle acionário é um grupo de investidores de vários países liderados pelo empresário argentino Marcelo Mindlin, fundador da Pampa Energía.
| O MELHOR DO |
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A Chrysler já foi um ícone americano. Hoje, vende só uma minivan.
A Chrysler já foi a terceira maior montadora dos EUA, atrás apenas da Ford e da GM. Nas últimas duas décadas, as vendas caíram 80%. E o catálogo, hoje, tem só um modelo, a minivan Pacifica.
Desde 2021, a antiga titã de Detroit pertence à holding Stellantis, que também tem Jeep, Peugeot, Fiat, Dodge e outras dez marcas no portfólio.
Essas empresas se uniram, entre outras razões, para tirar o atraso em áreas como veículos elétricos e direção autônoma — e, assim, sobreviver à ascensão rápida de concorrentes como a BYD [veja o gráfico mais abaixo].
No final de março, Matt McAlear, CEO da Chrysler, fez uma apresentação anticlimática no Salão do Automóvel de Nova York: declarou que estava lá “para fazer coisas inesperadas”, mas só apresentou um pequeno facelift da Pacifica.
Leia mais nesta reportagem do Wall Street Journal, em português.
UM NÚMERO
50%
da capacidade mundial de geração elétrica veio de fontes renováveis em 2025.
Ao longo do ano passado, a potência máxima instalada em usinas hidrelétricas, solares e eólicas cresceu 652 GW – o equivalente a 47 Itaipus. Foi uma alta de 15,5% em relação a 2024.
O crescimento da capacidade vinda de combustíveis fósseis ficou em 116 GW. Ou seja, as fontes verdes foram responsáveis por 85% do aumento na oferta de energia.
UM GRÁFICO
Das cinco maiores montadoras de veículos elétricos ou híbridos com tomada, quatro são especializadas no segmento. Enquanto isso, no segundo escalão, as gigantes do século passado disputam, aos tropeços, um lugar no ranking do lítio. E muitas se arrependem da aposta.
A Ford abandonou ou reduziu uma série de investimentos em elétricos após Trump cortar incentivos ao setor e afrouxar a legislação ambiental. A empresa reconheceu uma perda de US$ 19,5 bilhões nesse reset estratégico.
Outras montadoras também se frustraram com a queda na demanda por EVs e mudaram de planos. A GM torrou US$ 6 bilhões para voltar atrás em sua estratégia nos elétricos.
VALE PARAR PARA LER
🎖️ Alistamento atrai britânicos desempregados
O desemprego juvenil no Reino Unido alcançou o patamar mais alto em mais de uma década: 16% dos britânicos de 16 a 24 anos estão sem trabalho. Com poucas opções, as inscrições para a Marinha Real e a Força Aérea registraram um pico em 2025, e o governo está aproveitando a chance para engordar o contingente — que, hoje, é o menor desde a era napoleônica.
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Curadoria e textos: Bruno Vaiano
Edição: Alexandre Versignassi
Design: João Brito
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