A frota brasileira de híbridos e elétricos já passa de meio milhão de unidades. 60% desses carros são chineses. E a fatia das marcas do país da Muralha segue crescendo. Se você olhar só para os elétricos e híbridos que foram vendidos neste ano, a porcentagem da China sobe para 75%.

• Até agora, tudo isso foi obra de basicamente duas montadoras chinesas: BYD e GWM. Nos últimos meses, elas ganharam companhia, com a chegada de GAC, Geely, Zeekr, Jaecoo e Omoda.

• Mas não chegam a ser cinco montadoras novas. A Zeekr faz parte da Geely (que é dona da Volvo também). Jaecoo e Omoda são gêmeas. Elas compartilham plataformas e são marcas da Chery, que fabrica por aqui há uns bons anos com a Caoa.

Quem teve mais sucesso até agora foi a Jaecoo. O modelo dela, um SUV parrudo de R$ 230 mil, foi o quinto híbrido plug-in mais vendido em agosto. Ficou com 8,6% do mercado nesse segmento – atrás apenas dos modelos da BYD e da GWM.

Veja mais nesta reportagem do InvestNews.

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A mineradora britânica Anglo American vai se juntar à canadense Teck Resources. Da união nasce a quinta maior produtora de cobre do mundo, avaliada em US$ 53 bilhões.

• No Brasil, o novo grupo vai herdar a operação Minas-Rio, que produz minério de ferro em Conceição do Mato Dentro (MG). Hoje nas mãos da Anglo American, a planta tem capacidade para produzir 26,5 milhões de toneladas por ano – o equivalente a 6% da produção nacional.

• A operação tem um trunfo logístico: um mineroduto de 529 km – o maior em operação no mundo. Ele transporta a polpa do minério direto de Minas até o Porto do Açu, no Rio. 

Na foto: o complexo Minas-Rio (Divulgação).

Em maio de 2023, a Nvidia pegou o mundo de surpresa: anunciou que esperava faturar US$ 11 bilhões no trimestre seguinte – 53% a mais do que os analistas projetavam. Foi aí que a fabricante de chips virou o grande símbolo do boom da IA. Desde então, suas ações já dispararam 500%.

• Trimestre após trimestre, a Nvidia continuou entregando mais resultado do que sonhava a nossa vã filosofia. Até agora. Em agosto, ela projetou uma receita de US$ 54 bilhões para o próximo período – mais ou menos o que o mercado projetava, mesmo. A partir daqui, seu crescimento tende a ser menos exponencial. E não é por falta de demanda. 

• É um gargalo na oferta: boa parte dos chips da Nvidia é produzida pela taiwanesa TSMC, que já opera perto do limite da capacidade. E não dá para aumentar a produção da noite para o dia. Os modelos mais avançados de chips de IA reúnem uns 600 mil componentes – entre placas, cabos, conectores, memória. Leva um ano entre o início da fabricação e a entrega ao cliente.

Há também um descompasso na oferta de energia. Rodar modelos de IA exige quantidades cavalares de eletricidade – e leva anos para expandir toda a infraestrutura de geração e transmissão. Na prática, mesmo com chips prontos, não dá para garantir energia suficiente para colocá-los em ação.

Leia mais nesta reportagem do Wall Street Journal, em português.