Por que Angra 3 nunca termina?

🏗️ Tarifas brasileiras sobre o aço | 🧮 Alternativas para o IOF

Alexandre Versignassi

Ouça a versão em áudio:

Angra 3: o projeto que ninguém tem coragem de concluir, nem de enterrar

As obras de Angra 3 começaram na década de 1980, mas foram interrompidas sucessivamente: em 2004, 2015, 2023... Em quatro décadas, estima-se que o Brasil já tenha gastado R$ 12 bilhões com o projeto – que, mesmo parado, consome R$ 220 milhões por ano com segurança e manutenção. 

  • Hoje, o custo de seguir ou desistir da usina dá quase na mesma: terminar Angra 3 custaria R$ 23 bilhões, enquanto desmontá-la sairia por R$ 21 bilhões.

  • Parece óbvio, então, que o melhor é seguir em frente. Mas ninguém quer assumir essa bucha. A ideia era que a Eletrobras, depois de privatizada, investisse na usina. Só que, recentemente, o governo concordou em desobrigá-la desse fardo – em troca de mais cadeiras no conselho da empresa. 

  • Aí a empresa largou a mão de vez: contratou o BTG Pactual para encontrar um comprador para sua fatia na Eletronuclear, estatal responsável pelo complexo de Angra. 

Moral da história: a Eletronuclear ficou órfã de um financiamento privado robusto. Hoje, a alternativa é encontrar um sócio nacional ou internacional – o que ninguém, até agora, se dispôs a ser.

Hoje vamos falar sobre:

🚪 Ebrasil pede passagem

🏗️ Tarifas brasileiras sobre o aço

🧮 Alternativas para o IOF

📚 A falácia das vagas roubadas

HIGHLIGHTS

🚪 Ebrasil pede passagem

Menos de um mês após conquistar uma vaga no conselho, a Ebrasil pediu que a Brava Energia convoque uma assembleia. A ideia é derrubar a regra de poison pill deles, que diz: quem tentar comprar mais de 25% das ações da Brava terá que fazer uma oferta para adquirir todas as ações – pagando 25% acima do preço de mercado. Eliminar essa barreira tornaria mais barato para a Ebrasil ampliar sua participação por ali.

🛬 Azul no vermelho

Ontem, a Azul entrou com pedido de recuperação judicial nos Estados Unidos. Até então, ela era a única aérea brasileira que ainda não tinha recorrido à Justiça para reestruturar suas finanças. No 1º trimestre, a dívida da companhia bateu R$ 34,66 bilhões, alta de 42% em 12 meses.

👔 Novo CEO na Stellantis

O italiano Antonio Filosa foi escolhido como novo CEO global da Stellantis, dona da Fiat, da Jeep e outras 12 marcas. Entre 2021 e 2023, ele comandou a operação na América do Sul – e depois virou CEO global da Jeep. O Brasil, aliás, é o maior mercado da Stellantis na região. Ela domina 30% do nosso mercado.

UMA IMAGEM

Há um ano, o Brasil impôs uma tarifa de 25% sobre a importação de aço. A medida valia por 12 meses e cobria 19 produtos – entre lâminas, tubos e fios de espessuras diferentes. Ontem, o governo decidiu renovar a tarifa por mais um ano e incluir outros quatro tipos de aço na lista.

  • As siderúrgicas brasileiras têm cobrado proteção contra a concorrência chinesa. Pelo seguinte: a China enfrenta uma desaceleração do mercado imobiliário – um setor que se alimenta de aço no café da manhã, almoço e na janta. Com uma demanda mais fraca, começou a sobrar aço por lá. 

  • Aí as siderúrgicas chinesas passaram a oferecer o produto deles – bem mais barato – para outros países. Inclusive o Brasil.

Na foto: um forno de siderurgia (Getty).

Hackers de crachá: como norte-coreanos se infiltraram em empresas dos EUA

A americana Christina Chapman era tiktoker nas horas vagas. No horário comercial, ela participava de um esquema que empregava ilegalmente norte-coreanos em companhias dos EUA. Funcionava assim: 

  • Os norte-coreanos se candidatavam a vagas em trabalho remoto fingindo ser americanos. Antes, eles até usavam IA para mudar de aparência nas entrevistas online. Quando os recrutadores aprenderam a identificar o truque, a solução foi contratar laranjas para aparecer nas chamadas.

  • Depois de contratados, os fraudadores contavam com americanos como Chapman para intermediar tudo com a empresa. Ela recebia os equipamentos e instalava um software que dava acesso às máquinas – que passavam a ser operadas diretamente da Coreia do Norte. Os invasores usavam o acesso para espionar empresas e roubar dados de clientes – exigindo resgates em troca.     
     

  • O negócio de Chapman foi desmantelado em outubro de 2023. Na ocasião, o FBI encontrou mais de 90 computadores-laranja na casa dela.

Leia mais nesta reportagem do Wall Street Journal, em português. 

UM NÚMERO

US$ 39 bilhões

Foi o faturamento da Nvidia com chips de IA no 1º trimestre – alta de 73% em um ano. A divisão já responde por 88% da receita total da empresa.

UMA FRASE

Vamos nos debruçar sobre as alternativas [ao aumento do IOF]

Dario Durigan, secretário-executivo do Ministério da Fazenda, após uma reunião com representantes do setor bancário.

UM GRÁFICO

Na semana passada, o Tinder anunciou que sua CEO, Faye Iosotaluno, deixará o cargo em julho. Quem assume daí é Spencer Rascoff – que já lidera o Match Group, empresa-mãe do Tinder. Seu grande desafio: conquistar os jovens, cada vez menos empolgados com swipes e matches.

  • Hoje com 29 a 44 anos, os millennials estão se casando e largando os apps de encontro. Sem a Gen Z para preencher essa lacuna, a base de usuários encolheu: só no 1º trimestre, o Tinder perdeu 5% dos assinantes pagos.

  • Esse também é o maior desafio do Bumble, que perdeu 1% dos pagantes no período. Já o Grindr, um app de nicho, voltado exclusivamente para homens gays, nada contra a maré. Desde 2022, o valor de mercado da companhia triplicou, para US$ 4,7 bi. Para dar uma ideia: é o mesmo patamar da CSN Mineração. 

VALE PARAR PARA LER

📚 A falácia das vagas roubadas

A lump-of-labor fallacy é a ideia (equivocada) de que há um número fixo de empregos na economia – ignorando a elasticidade do mercado. Por essa lógica, imigrantes roubariam vagas dos locais. Trump aplica o mesmo raciocínio às universidades. Mas não considera que, ao pagarem mensalidades mais altas, os estrangeiros financiam o acesso de estudantes americanos. A The Economist batizou isso de lump-of-college fallacy.

É isso. Boa quinta-feira!

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Curadoria e textos: Camila Barros
Edição: Alexandre Versignassi
Design: João Brito