Metade do minério de ferro da Vale sai da serra de Carajás, no Pará. E é a melhor metade, com 65% de ferro em sua composição – contra 62% do padrão global. Em 2024, a região produziu 177,5 milhões de toneladas de Fe65 (como se diz no jargão). Isso dá 44% da produção global. Hoje, nenhuma outra mina no mundo extrai tanto minério premium quanto Carajás – o que dá à Vale o poder de ditar o preço do Fe65 no mercado internacional. Mas isso deve mudar.

• O complexo de Carajás tem um gêmeo ainda inexplorado: Simandou, na Guiné, costa oeste da África. Por lá, a capacidade é de produzir até 120 milhões de toneladas por ano de minério premium. A australiana Rio Tinto, que divide os direitos de exploração com um consórcio chinês, pretende iniciar os trabalhos até o fim deste ano.

• Claro, ainda tem certo chão até que a mina esteja operando em plena capacidade. Mas, quando isso acontecer, a Vale terá pela primeira vez um concorrente à sua altura no mercado de Fe65. 

Caso Simandou estivesse em operação hoje, ela seria responsável por 23% da produção global de minério premium, e reduziria a participação da Vale para 34%. 

Na foto: durante a Cúpula dos BRICS, no Rio, o presidente Lula entregou uma caixa da Friboi ao premiê do Vietnã, Pham Minh Chinh (Agência Brasil). Em troca, recebeu um pacote de tilápias. Foi um gesto em comemoração ao acordo que liberou a exportação de carne bovina brasileira ao Vietnã – e de tilápia vietnamita ao Brasil.

• A carne brasileira estava barrada por lá desde 2017, após a Operação Carne Fraca, que revelou irregularidades sanitárias em frigoríficos no Brasil.

A JBS (dona da Friboi) fez o primeiro envio pós-embargo: no sábado, 27 toneladas deixaram a fábrica de Mozarlândia, em Goiás, rumo ao Vietnã.

No fim de semana, estaleiros do Brasil e da China assinaram acordos preliminares para, no futuro, desenvolverem projetos juntos. Esta é a nova estratégia para tentar reviver a indústria naval brasileira: atrair capital chinês para bancar a construção de embarcações para a Petrobras. A ideia é que, com o avanço da exploração na Margem Equatorial, aumente a demanda da petroleira por plataformas, sondas e navios de apoio.

• Reviver a indústria naval já é uma velha promessa dos governos Lula. Em 2006, a coisa ganhou corpo com a descoberta do pré-sal. Na época, o governo criou estaleiros do zero, ofereceu crédito barato via BNDES e exigiu que parte das encomendas da Petrobras fosse feita no Brasil.

• Mas não deu certo. No ano passado, o maior símbolo desse fracasso se concretizou: a Sete Brasil, criada em 2010 para fornecer sondas de perfuração ao pré-sal, teve sua falência decretada após acumular uma dívida de R$ 36 bilhões. Das 28 sondas prometidas no início, quatro foram entregues – e apenas parcialmente.

Leia mais nesta reportagem de Sérgio Tauhata.

Normalmente, os investidores americanos nem precisam olhar para fora dos EUA. Afinal, as ações locais costumam render bem mais que as internacionais. Entre 2010 e 2024, quem investiu em papéis americanos ganhou, em média, 13,5% ao ano. Já as ações de fora renderam 4,8%. 

• Só que, pela primeira vez desde a crise de 2008, o mercado americano ficou para trás. No primeiro semestre de 2025, as ações de lá subiram 5,6%, em média – contra 18,2% das de fora.

• Por isso, as gestoras têm recomendado reduzir a aposta nos EUA e ampliar a exposição global. Em março, o Citi deixou de ver os papéis americanos como “overweight” – ou seja, quando se espera que eles desempenhem acima da média. Agora, passou a tratá-los como “neutros”. Já a Fidelity aumentou sua exposição a ações internacionais para 45%, contra 40% antes. 

Isso, aliás, ajuda a explicar o desempenho do Ibovespa até aqui. No ano, o índice acumula alta de quase 18% – turbinado pelos R$ 27 bilhões que entraram na bolsa via investidores estrangeiros.

Leia mais nesta reportagem do Wall Street Journal, em português.